Mitsubishi Przy ręcznej dźwigni sterującej w Mitsubishi SUV — ryzyko: Urazy

Zagrożenie

Istnieje możliwość, że śruba przyspawana do ręcznej dźwigni sterującej (dolnej) po stronie AT może być pęknięta, co może spowodować poluzowanie nakrętki i przemieszczenie kabla. Może to prowadzić do odmiennego położenia samej dźwigni przesunięcia od rzeczywistej pozycji przesunięcia A/T. (Na przykład: Pozycja dźwigni przesunięcia to „P”, ale w rzeczywistości pozycja przesunięcia A/T to „R”). W tym przypadku, klient próbuje uruchomić silnik, ale silnik nie może uruchomić ze względu na położenie „R”.W najgorszym przypadku śruba może zostać złamana, a następnie przewód sterujący może być odłączony od miejsca mocowania, co nie skutkuje zmianą A/T i niezdolnością do jazdy.

Podjęte środki

• Rodzaj podmiotu gospodarczego podejmującego zgłoszone środki: InneKategoria środków: Dobrowolne działania naprawcze podjęte przez importera Data wejścia w życie: Nieznany

Opis produktu

Wycofanie dotyczy pojazdów, których produkcja trwa od dnia 21 listopada 2006 r. do dnia 22 marca 2007 r. Numery VIN/chassis pojazdów dotkniętych chorobą są następujące: JMBMYV87W7J000140 - JMBMYV87W7J000164 JMAMYV88W7J000170 - JMAMYV88W7J000431 JMBMYV88W7J000380 - JMBMY88W7J001430 JMBLYV97W7J001392 - JMBLYV97W7J002678 JMBLY97W8J000138 - JMBMY 88W7J001430 JMWEW - MIEWIEWIEWIEWIEJMIEJMIEJMIEJSZIEJSZIEJSZIEJMIEJSZIEJMIEJMIEWIEWIEWIEJSIEJSIEJSIEJSWIEJSWIEJSIEJSZNIEŃSZNIEJSZYWIEJSIEJSIEJSZIEJSZIEJSZIEJSZIEJSZIEJSZIEJSZYWIEJSZYWIEJSZIEJSZIEJSZIEJSZIEJSIEŚWIEŚWIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEWIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSZIEJSZIEJSIEJSZIEJSZIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJSIEJ